Aeronave registrada em nome da empresa — ou de quem a controla — direto do Registro Aeronáutico Brasileiro. Um sinal concreto de porte e capacidade patrimonial, cruzado com o CNPJ e com o grupo econômico.
Aeronaves são registradas, matriculadas e públicas. Quando o proprietário ou operador é uma pessoa jurídica, o CFO liga esse registro ao CNPJ — e ao grupo econômico ao redor dele.
Diferenciamos quem é dono de quem apenas opera — dois papéis com leituras distintas de risco e de capacidade.
Matrícula, fabricante, modelo, ano, assentos, motores, tipo de operador e situação do registro.
A aeronave pode estar na empresa consultada ou numa empresa do mesmo grupo econômico — o CFO conecta os dois lados.
Não é sobre julgar quem tem avião. É sobre o sinal bater — ou não — com o resto da história.
Um ativo aeronáutico incompatível com o porte ou a atividade declarada é uma bandeira para aprofundar a diligência no onboarding.
No crédito, ativos relevantes no CNPJ ou no grupo ajudam a compor a leitura de capacidade e de garantia — sempre como contexto, não como avaliação.
Para investigação e jornalismo, a aeronave conecta pessoas, empresas e patrimônio — um fio concreto e público para puxar.
A ficha da aeronave aparece junto ao CNPJ na consulta web — matrícula, fabricante, modelo, papel (proprietária ou operadora) e situação —, pronta para cruzar com o quadro societário e o grupo econômico. Hoje a API REST entrega os dados cadastrais e o quadro societário por CNPJ; a exposição do bloco de aeronaves por API está no roadmap.
Do Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), mantido pela ANAC e publicado como dado aberto. Casamos o proprietário/operador de cada aeronave com a empresa pelo CNPJ, quando o registro é de pessoa jurídica.
Não. Possuir ou operar aeronave é perfeitamente legal e comum em muitos setores. É um sinal de porte e capacidade patrimonial — um dado de contexto que pode confirmar (ou contradizer) o perfil declarado de uma empresa. A conclusão é sempre da sua análise.
Sim, no limite do dado público: matrícula, fabricante, modelo, ano, número de assentos e motores, tipo de operador e situação do registro. E indicamos se a empresa aparece como proprietária ou operadora.
Como um cruzamento de coerência. Uma empresa de porte declarado pequeno com aeronave no nome (ou dentro do grupo econômico) é um sinal que merece um segundo olhar. O contrário também vale: ativos compatíveis reforçam a leitura de capacidade.
Solicite acesso e veja aeronaves ao lado do quadro societário e do grupo econômico — na consulta web.